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王勇平说，京津城际铁路可以说是一条“空中铁路”，也有人称之为京津两地间的“空中走廊”。这主要是因为京津城际铁路以桥梁为主体，桥梁的长度占到了线路总长的87%。
王勇平介绍，京津城铁的这种设计综合考虑了以下三方面的因素：
首先，京津铁路沿线城镇密集，城镇之间的距离很短，高速铁路架设在桥上，可以减少对铁路沿线城市规划布局的影响，方便沿线居民的出行，景观效果也相对较好。
其次，京津之间道路密集，铁路线要通过非常多的环路、高速公路及河流，直接架设在桥上，可以避免路基和桥梁间的频繁过渡，减少线路的起伏，保证行车平稳、舒适、安全，从工程技术角度来讲也更易于操作。
最后，京津之间耕地稀缺，采用桥梁为主体，可以减少占地，节省土地资源。(据人民网文字直播整理）
(本文来源：中国新闻网 )
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