新上岗的果皮箱也要“下海淘金”了？商报24日刊发郑东新区靓照登上果皮箱一稿后，读者反响强烈，并猜测，新上任的果皮箱不久后肯定会发布商业广告。

　　【表态】新果皮箱不拒绝商业广告

　　针对读者对果皮箱上是否有可能做商业广告的疑问，郑州市市政管理局环卫处一于姓工作人员介绍，新果皮箱的确刚“上任”不久，只有郑州市建设路有，共有50个，由北京一家广告公司投资，由环卫部门负责维护，广告公司向环卫部门交纳一定费用。而北京这家广告公司一位姓衡（音）的负责人表示，目前果皮箱上只做公益广告，但如果想做商业广告，也可以商谈。

　　【现状】很多市政设施广告“缠身”

　　15日上午，记者沿着郑州市人民路北端，步行到人民路最南端，对路边的市政设施进行统计。人民路西边，有道路交通指示牌9块，

　　郑州市人民路上的市政设施，除果皮箱外，都有广告，其中纯粹的广告牌就有62块之多，市政设施和广告牌之间，距离最近的只有一两米。

　　【算账】公交站牌广告一年收入数千万元

　　郑州市公交站牌已全部委托给河南红旗飘飘广告公司建设、维护，10月15日上午，该广告公司副总经理袁增友介绍，他们公司投资近2亿元改造郑州广告站牌，目前已建设了近2000块，计划建设3000块。

　　袁增友说，按照公交站牌的大小、功能以及所处的位置，他们将公交站牌分成Ａ、Ｂ、Ｃ三类，其中Ａ类站牌主要分布在火车站、一马路、太康路、二七路、人民路、解放路、正兴街、金水路、花园路。Ｂ类站牌主要分布在中原路文化路等主干道上，此类站牌跟Ａ类站牌外形、功能都是一样的，主要是这些路段的人流量没有Ａ类站牌分布路段人流量大。除以上两类站牌外，剩余的就是Ｃ类站牌。

　　河南红旗飘飘广告有限公司提供的价格是，Ａ类站牌每块每月3600元，Ｂ类站牌每块每月3000元，Ｃ类每块每月1500元，Ａ类Ｂ类站牌共有926块，Ｃ类站牌共有1050块。依据该公司提供的数据，Ａ、Ｂ类站牌价格按每块每月3000元计算，郑州所有公交站牌，一年的广告收入可达5200多万元。对于这个数据，郑州市市政管理局副局长张运通认为，公交站牌一年的广告收入应该超过这个数字。

　　【回应】“下海”的市政设施不享受财政拨款

　　10月23日上午，郑州市市政管理局副局长张运通接受采访时说，市政设施建设是一个系统工程，道路改造时，规划部门对路边的市政设施进行规划，经过专家讨论后，提交发改委立项，经政府批准后开始建设，一切市政设施的建设都按规划好的方案执行。

　　张运通说，目前，很多市政设施都是由广告公司建设、经营、维护，不花财政钱，收取的广告费用也由广告公司自己支配。作为市政部门，只负责对市政设施本身监管，比如市政设施坏损等，由他们督促相关人员维修。

　　张运通认为，这是经营城市中很小的一个方面，在这些市政设施上做广告，不仅节约了财政支出，也有助于消灭“牛皮癣”小广告，这个让他们有切身感受。

　　【声音·质疑】

　　公交站牌只见广告不见“牌”

　　9月17日，省市

　　公交报站只闻广告不闻“站”

　　不仅是这些公交站牌广告缠身，就连公交车里电子报站系统也充斥着广告，在报站以前，还要先来一段“某某公司提醒您，某某站到了。”张煜华说说，这样的报站方式，就连郑州本市人有时都听不清楚，更别说外地人了。

　　出租车停靠牌遍体广告没法认

　　郑州市民王先生说，街头的出租车停靠牌，除了顶端标志“ＴＡＸＩ”能辨别出它是出租车停靠牌外，其他地方都被广告覆盖着。“出租车停靠牌完全可以做得小一点，就像公安部门设立的小交通标志一样。”

　　市政设施到底要公益还是要收益？

　　“既然是市政设施，就应该更好地服务于市民。”张煜华说，可能这些市政设施投入很大，适当地做些商业广告大家也能理解，但不能放弃这些市政设施的主要功能，一味追求高收益，那样如何能体现出公益性呢？

　　商报记者熊玉伟 实习生高琪 尚华东